L’association Fly.Simvol et
ROTW, groupe de production de graticiels pour le simulateur FLY ! II
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ATR42-500 pour FLY! II    MAC et PC

UTILISABLE UNIQUEMENT AVEC FLY ! II

par Jean SABATIER (ROTW)
Juin 2005
version 5.1 (février 2006)
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Description du produit
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Modifications apportées par la version 5.1 :
- Problème de réception du transpondeur avec IVAO. Fichier ATR42500.AMP modifié.

Modifications apportées par la version 5 :

-L'efficacité de la direction est contrôlée par la vitesse au sol. La direction est moins 
 efficace quand l'avion accélère.
-Les effets de volets sont moins nets. Reduction de l'effet montée/plongés quand les volets 
 sont déployés ou rétractés.
-Reprise automatique de la pompe hydraulique auxilliaire quand elle est activée et que la 
 pompe du circuit bleue lâche (comme dans l'ATR réel)
-La pompe hydraulique activée à partir du bouton du tableau bas fonctionne pendant 30 secondes
 pour fournir une puissance hydraulique suffisante pour démarrer le mode d'hôtel.
-La puissance électrique AC (provenant des alternateurs) est disponible seulement quand les conditionneurs 
 sont au dessus de 40 % (comme dans l'ATR réel).
-Nouveau transpondeur donnant l'affichage des divers modes (ON, STDBY, TEST, ...) 
-Augmentation de la reverse pour stopper l'avion à l'atterrisage.
-L'ATR apparaît désormais dans la section Turbo Prop du menu avion.
-L'atterrissage sur le ventre est maintenat possible. La résistance du sol a été ajoutée dans ce but.
-Le bug déclenchant un retour bureau, quand FAST DESCENT est activé, a été résolu.
-L'image ATRimmat.pbg (106*22) indique l'immatriculation de l'avion sur le tableau principal 
 et doit être remplacée pour une nouvelle immatriculation.

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Installation
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unzip the aircraft files in the AIRCRAFT directory.
There are 3 CKL files for the startup.
	-ATR42500.CKL included in the POD is the normal file. The E key will start the 
		aircraft step by step.
	-QuickATR42500.CKL will start the aircraft quickly without a detailled procedure.
	-ManualATR42500.CKL will inhibit the E key.  You have to start all by hand. 
You may put one of this 2 latter files into the WORD directory and rename it ATR42500 so it will
replace the standard file included in the POD.  


Décompressz les fichiers avion dans le répertoire AIRCRAFT.
Il existe 3 fichiers CKL pour le démarrage :
- ATR42500.CKL inclus dans le fichier POD est le fichier standard. La touche "E" démarerra l'avion étape 
  par étape,
- QuickATR42500.CKL démarrera l'avion rapidement sans la procédure détaillée,
- ManualATR42500.CKL interdira la touch "E". Vous devrez faire le démarrage manuellemnt.
 
Vous pouvez renommez un des ces deux derniers fichiers en ATR42500.CKL et le mettre dans le répertoire WORD,
il remplacera le fichier standard inclus dans le POD.


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Remerciements
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*	PARTICIPATIONS
*	Bon, cet avion a été commencé, il y a longtemps, par Jean Baruch et Sébastien Mayzaud
*       à partir de photos prises par TJ.  Ils dessinèrent les tableaux et les connectèrent 
*       à un Kingair. Puis le projet resta longtemps en sommeil.
*	L'année dernière (2004), Bruno (ROTW) me confia les manuels ATR, alors j'étais prêt à 
*       me lancer dans ce chantier. Je fis d'abord le modèle 3D, puis je mes suis battu avec  
*	avec les systèmes internes pendant 8 mois (et quelques nuits), et le voici.
*	Cete avion incorpore un tas de nouvelles particularités (parmi lesquelles un GPWS parlant), 
*	toutes créées à partir des objets standards de FLY!, sans aucune Dll.  
*	J'ai eu les sons du GPWS sur un site internet anonyme, et je remercie celui qui les a mis 
*	là gratuitement.
*	La peinture extérieure a été réalisée par Leen "Flybike" de Jager (ROTW).
*	Les essais ont été effectués par des membres du ROTW : Azzurro, Gilles Guesnel, Frédéric 
*	Mouflin. 
*	Nous avons également eu la chance de pouvoir faire effectuer les essais finaux par Vincent 
*	Carret, commandant de bord ATR.
*	Aussi c'est vraiment un travail d'équipe.
*	Amusez vous bien !


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Mentions légales
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Copyright (C) 2005 ROTW


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(CD-ROM de magazine payant ou compilation sur CD, etc…), est strictement interdit.
Toute utilisation de ce graticiel dans d’autres produits gratuits nécessite l’autorisation 
explicite du ROTW et implique la reproduction in extenso de ce fichier LISEZMOI.TXT.


Bon vols !

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Mentions spéciales
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Restrictions concernant le MODE HOTEL :
Le MODE HOTEL remplaces l'habituelle APU. Le MODE HOTEL est soumis aux conditions suivantes :

-Avion au sol,
-Levier conditionneur en position FTR,
-Pression hydraulique du circuit Bleu sur OK (activation par le bouton du panneau bas). 

Le voyant "Ready" est alors allumé sur le tableau supérieur.
Vous pouvez alors enclencher le frein d'hélice du moteur n° 2. Le générateur et l'alternateur
droits fournissent alors les courants DC et AC.

La seule chose qui n'a pu être simulée avec FLY! est l'arrêt de l'hélice alors que le moteur fonctionne.

Tous vos commentaires sont bienvenus à jean.sabatier@pixup.com