Pannello del sistema autofrenante  (Auto Brake)

Il bottone a destra aumenta (max 1.0) o diminuisce (min 0.1) l'azione dei freni sulle ruote.
Il bottone a sinistra attiva/disattiva l'Auto-Freno.
L’Auto-Freno se attivato entra in funzione quando il carrello dell’aereo tocca il suolo e si disattiva automaticamente quando la velocità (IAS) scenderà sotto 20 nodi. (La disattivazione automatica funziona solo se selezionata la vista da pannello principale).
Se l’aereo “rimbalza” ed in carrello lascia il suolo, l’Auto-Freno rimane inserito ma non sarà più attivo. Per essere nuovamente attivato deve essere manualmente disinserito e reinserito.

Pannello della manetta automatica (Auto Throttle)

Il bottone a destra aumenta (max 310 knts) o diminuisce (min 70 knots) la velocità IAS da mantenere.
Il bottone a sinistra attiva/disattiva l’Auto-Manetta.


Al suolo:
- L’Auto-Manetta ed il pilota automatico non possono essere attivati. 
- In fase di atterraggio quando le ruote toccano il suolo sono disattivati sia il pilota automatico che l’Auto-Manetta. (La disattivazione automatica funziona solo se selezionata la vista da pannello principale).

In volo:
- L’attivazione dell’Auto-Manetta disattiva i comandi del pilota automatico IAS, CLIMB e ALT HOLD.
- L’attivazione di IAS o CLIMB provoca la disattivazione dell’Auto-Manetta.
- La disattivazione del pilota automatico provoca la disattivazione anche dell’Auto-Manetta.
- Sull’aereo Peregrine l’Auto-Manetta non è disponibile quando il pilota automatico è commutato sul Copilota. 
- L’attivazione dell’Auto-Manetta mantiene l’IAS che l’aereo ha al momento.  



Non è implementata la possibilità di commutare la regolazione dell’Auto-Manetta su IAS o MACH.

Il valore IAS impostato nell’Auto-Manetta e quello realmente mantenuto dall’aereo non sono perfettamente allineati specialmente quando l’aereo attua importanti variazioni di quota.

Sull’Aurora B200 non è stata installata l’Auto-Manetta perché la regolazione della medesima è attivata da Fly! on-off rendendola di fatto inutilizzabile.

Nella programmazione delle DLL ho utilizzato in gran parte gli esempi rilasciati per Fly! 1 da Richard Harvey e Paul Russell. 


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== Auto-Brake panel ==
  
The right button increases (max 1.0) or decreases (min 0.1) the brakes action on the wheels.  
The left button  engages/disengages the Auto-Brake.  
If activated the Auto-Brake work only when the wheels touch the ground and  disingages automatically when the speed (IAS) goes down 20 knots. (The automatic disengage works only if the main panel sight is selected).  
If the aircraft bounces and the wheels leaves the ground, the Auto-Brake remains inserted but it won't be active enymore. To activate it again, you need to disengage and engage manually. 
  
== Auto-Throttle panel == 
  
The right button increases (max 310 knots) or decreases (min 70 knots) the speed IAS.
The left button engages/disengages the Auto-Throttle.  

On the ground:
- The Auto-Throttle and the AutoPilot  cannot be activated.   
- In the landing phase when the wheels touch the ground the autopilot and the Auto-Throttle are disengaged. (these work only if the main panel sight is selected).  
  
  
In flight:
- The Auto-Throttle activation disengages  the AutoPilot  IAS, CLIMB and ALT HOLD. 
- The activation of IAS or CLIMB disengages the Auto-Throttle. 
- The  AutoPilot disengage also provokes the Auto-Throttle disengage. 
- On the Peregrine the Auto-Throttle is not available when the AutoPilot  is commuted on the Copilot. 
- The Auto-Throttle activation  maintains the IAS that the aircraft had at that moment.  
  
The Auto-Throttle switch IAS or MACH Is not implemented.
  
The set IAS value in the Auto-Throttle and the real value maintained by the aircraft are not perfectly lined up perfectly especially for important height variations.
  
On the Aurora B200 I have not installed the Auto-Throttle because the regulation activated by Fly! is on-off, making it unusable.  
  
For this realization I have used  the samples code released for Fly! 1 from Richard Harvey and Paul Russell.   
  
  
  
  
  
  
